昨日，南方都市報(bào)新聞報(bào)道深圳灣的停車費(fèi)暴漲近4倍，日最高收費(fèi)240元!不明真相的吃瓜群眾趕緊湊過(guò)來(lái)，華強(qiáng)安防網(wǎng)小編為你細(xì)說(shuō)停車問(wèn)題。

　　緣起

　　新聞中披露了深圳幾個(gè)主要停車場(chǎng)的收費(fèi)情況：

　　1 深圳灣口岸總共的停車位約200個(gè)，停車場(chǎng)收費(fèi)從7月13日起正式漲價(jià)，調(diào)整為小車首小時(shí)收費(fèi)10元，第一小時(shí)后5元/半小時(shí)，不設(shè)上限;大車首小時(shí)收費(fèi)20元，第一小時(shí)后10元/半小時(shí)，不設(shè)上限;停車不超過(guò)15分鐘不收停車服務(wù)費(fèi)。計(jì)算下來(lái)，停滿一天的收費(fèi)將達(dá)240元，是調(diào)價(jià)前的4.8倍。

　　2 深圳機(jī)場(chǎng)新航站樓停車場(chǎng)小車第一小時(shí)10元，自第一小時(shí)后2元/小時(shí);連續(xù)停放時(shí)間超過(guò)24小時(shí)后按3元/小時(shí)加收;每天最高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為50元。

　　3 深圳北站樞紐停車場(chǎng)由原來(lái)最高40元/天漲到102元/天(工作日)、148元/天(節(jié)假日)，幅度是2.5倍-3.7倍。

　　調(diào)查

　　據(jù)2015年艾瑞發(fā)布的《“互聯(lián)網(wǎng)+”城市智慧停車指數(shù)》報(bào)告顯示，以北上廣深為例，四地的平均停車泊位缺口率為76.3%，每城至少有超過(guò)200萬(wàn)的車輛無(wú)正規(guī)車位可停。其中，停車位沒(méi)有得到合理利用的占到了44.6%，只有7%智慧停車場(chǎng)可以有效解決部分泊車問(wèn)題。

　　那么，問(wèn)題在哪兒?

　　從以上的新聞數(shù)據(jù)可以看出，停車費(fèi)用只漲不跌，像魔鬼的步伐。雖然很多停車場(chǎng)的停車費(fèi)調(diào)整在法律上屬于“政府定價(jià)”的行為，具有強(qiáng)制性，但深圳超過(guò)300萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車，登記在冊(cè)的停車位僅100萬(wàn)個(gè)。在汽車保有量只增不減的情況下，停車位卻難以跟上節(jié)奏，靠漲價(jià)解決停車問(wèn)題的方法顯然不合適。但是車總歸要停，解決好停車場(chǎng)的問(wèn)題才是治本之道。

　　借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，停車場(chǎng)立體智能化

　　一組全球最酷停車場(chǎng)的圖片曾在網(wǎng)上熱傳——兩棟23層42米高的圓柱形玻璃汽車塔，外形酷似未來(lái)時(shí)代大廈，內(nèi)部卻好像蜂巢盒子，其中的每層都被分隔成一個(gè)個(gè)停車的小方格，每棟塔樓可以存放400輛小汽車。這是大眾德國(guó)沃夫斯堡的新車停車場(chǎng)，在這個(gè)立體停車場(chǎng)里，每輛汽車會(huì)通過(guò)直達(dá)電梯方式被送往停車位，整個(gè)過(guò)程不超過(guò)2分鐘。

　　立體化停車是趨勢(shì)，垂直空間的擴(kuò)展與平面空間的節(jié)省雙向并行，充分利用城市空間。有資料統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)停車場(chǎng)停放50輛車需要1650平方米空間，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，即相當(dāng)于每平方米可停放一輛小汽車。不久前，工業(yè)設(shè)計(jì)能力超群的德國(guó)人，又設(shè)計(jì)出了一款令人大開(kāi)眼界的旋轉(zhuǎn)停車架，實(shí)現(xiàn)了只占用兩輛車的位置就能停泊15輛車的目標(biāo)，而搭建這個(gè)巨型停車架僅僅只需5天時(shí)間。

　　另一汽車大國(guó)日本也一直致力于各種立體車庫(kù)的建設(shè)，上世紀(jì)90年代起，日本每年投入運(yùn)行的機(jī)械停車泊位都在10萬(wàn)以上，品種也從單一垂直循環(huán)式發(fā)展為多種形式，已開(kāi)發(fā)生產(chǎn)出九大類近百個(gè)品種。

　　對(duì)比國(guó)外的優(yōu)秀停車場(chǎng)建設(shè)案例，不難看出中國(guó)的停車場(chǎng)建設(shè)還存在不小的差距。

　　完善國(guó)內(nèi)建設(shè)體制，科技與管理并行

　　互聯(lián)網(wǎng)+停車是近年來(lái)國(guó)內(nèi)比較火的一種停車方式，將停車場(chǎng)內(nèi)原本分散的智能化應(yīng)用技術(shù)有機(jī)地結(jié)合在一起，并以搭建手機(jī)應(yīng)用平臺(tái)，來(lái)形成線上與線下的深度融合與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，為解決出入口擁堵、進(jìn)場(chǎng)停車難、排隊(duì)繳費(fèi)慢、返場(chǎng)找車難等城市停車難題提供了新思路和新途徑。

　　出入口車牌識(shí)別管理、停車場(chǎng)車位引導(dǎo)及反向?qū)ぼ嚰夹g(shù)、手機(jī)應(yīng)用平臺(tái)等科技手段的實(shí)施讓停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)智慧的同時(shí)保障安全。而將停車管理提升到立法層面的也不在少數(shù)，日本從上世紀(jì)70年代開(kāi)始，日本開(kāi)展了“掃垃圾運(yùn)動(dòng)”，即整頓亂停車，規(guī)范路內(nèi)停車。由專業(yè)隊(duì)伍對(duì)路面上的停車秩序進(jìn)行不間斷的管理，對(duì)于違章停車的行為處以高額罰款。

　　解決停車問(wèn)題仰賴完善的停車機(jī)制，更需要智慧化停車場(chǎng)和嚴(yán)格的法律規(guī)范剛?cè)岵?jì)。